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防踏空裝置的制作方法你了解嗎?
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防踏空裝置的制作方法你了解嗎?

發布時間:2019-06-11閱讀次數:57

  大家知道防踏空裝置的制作方法嗎?接下來小編就為大家簡單介紹一下。

  近年來,隨著社會對公共交通的需求,我國正在建設大量的地鐵、輕軌等快速公共交通設施。為了保證地鐵或輕軌車站列車的安全運行,列車與站臺之間留有一定的間隙。由于這個間隙,當有更多的乘客上下站臺時,乘客不時地踩在空中造成人員傷亡。

  為了解決這個問題,目前的常規設計是在站臺和車體之間安裝防踏空裝置。在目前的設計中防踏空裝置背板的尺寸通常是根據站臺和車門的尺寸來設計的,以便于批量生產和安裝。隨著地鐵和輕軌技術的進步和設計要求的提高,許多線路上出現了大量的曲線站臺。然而,現有的防踏空裝置背板是一個整體板結構,不能彎曲以適應曲線平臺,導致防踩踏安全裝置無法安裝,或者后平臺與背板之間存在較大間隙,影響安裝的穩定性。另外,由于現有技術中防踏面安全裝置的剛度大,當列車搖擺較大時,會給列車的安全運行帶來隱患。

防踏空裝置

  根據本實用新型,提出了一種平臺防踏空裝置,包括底板和彈性體,底板由縱向分隔的多個柱組成。彈性體以一定角度將其第一端連接到多個柱的第一部分。兩個相鄰的柱在縱向上可以相對。間隙隨軸擺動。根據本實用新型的平臺防踩踏裝置,彈性體將多個柱板連接成一個整體。線性平臺采用平臺防踩踏裝置時,只需壓平立柱即可。當用于曲線平臺時,可根據平臺的曲線布置每塊柱板。因此,根據新的平臺防踩踏裝置,實現了直平臺和彎平臺同時使用的目的。此外,站臺防踩踏裝置還減小了站臺與列車之間的間隙,防止了上車或下車時的踩踏。在一個實施例中,擋板的數量為4個。

  在一個實施例中,在每個柱板的第一部分中設置有進入彈性體第一端的連接器。彈性體可通過連接片與柱板牢固連接。在一個實施例中,連接板與各自連接的柱板形成直角連接。

  在另一實施例中,彈性體與柱板形成直角連接。該設計使彈性體與站臺表面平行,方便乘客上下車。在一個實施例中,彈性體的第二端以梳形構造。

  在優選實施例中,梳的方向垂直于柱板的表面。彈性體的梳狀第二端可提供較低的橫向剛度,以避免列車搖擺過大時對列車產生沖擊,保證列車的安全。此外,梳形還可以提供更大的摩擦,以防止乘客滑倒。在一個實施例中,安裝孔設置在每個柱板的第二部分上。各柱板可通過安裝孔安裝在平臺側面。

  以上內容由防踏空裝置小編整理,本文觀點不代表本站觀點。


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